El nivel de refinamiento y desempeño que ha logrado el Porsche 911 Turbo S en 50 años de historia, lo tienen colocado como uno de los deportivos más aclamados y especiales de la industria, un coupé que está estrenando actualización y, también un complejo, pero interesante sistema electrificado.
Fue apenas en septiembre del año pasado cuando Porsche lució este modelo en el Salón del Automóvil de Münich, como el Nueve Once más potente de la gama actual, entregando 711 caballos de fuerza y un poder de aceleración que lo dispara de 0 a 100 km/h en 2.5 segundos.
Sin embargo, lo más interesante de esta actualización (992.2) viene debajo de la lámina y es su nuevo motor T-Hybrid.
Porsche 911 Turbo S: Motorización
Este propulsor deriva del que conocimos el año pasado en el 911 GTS, sin embargo, esta aplicación fue llevada al extremo. Olvida todo lo que conoces de motores híbridos convencionales, porque en Porsche nada es convencional.
El sistema se compone de un motor bóxer de gasolina 3.6 litros biturbo, al que se le acoplan tres motores, uno entre el propulsor de gasolina y la transmisión y otros dos en los turbocargadores, logrando tener un auto que elimina por completo el turbolag y despega como un cohete.
Aunque pareciera raro, los turbocargadores en este modelo son más pequeños que los del 911 GTS, por lo que pueden girar más rápido y generar mayor presión de flujo de aire a la cámara de combustión, elevando la potencia a 711 caballos de fuerza y 590 libras-pie de torque.
Como te contamos arriba, el 0 a 100 km/h se logra en 2.5 segundos (con launch control y Sport Chrono Package), mientras que llega a 200 km/h en 8.4 segundos y la velocidad máxima queda en 322 km/h.
Este nuevo sistema T-Hybrid le agrega 82 kilogramos al vehículo, dejando el peso total en 1,737 kilos, que es una adición marginal, si tomamos en cuenta que ganó 71 caballos de fuerza, respecto a su predecesor.
En cuanto al manejo, al tener una configuración de tracción en las cuatro ruedas encontramos un vehículo bien plantado en el piso, totalmente estable y ayudado por los sistemas electrónicos de seguridad, lo que convierte a este 911 en uno de esos autos en los que no quieres dejar de dar vueltas en la pista de carreras, escuchando el sonido metálico que emana del escape y retando a las fuerzas G en cada curva.
Porsche 911 Turbo S: Equipamiento
La vista que le da el acabado Turbonite a los emblemas y acabados de este 911 es espectacular, un tono dorado, oscurecido, con un brillo único, cambia totalmente el ambiente tanto del exterior como del interior de este Porsche, lo hace ver malo, pero al mismo tiempo, nos recuerda que estamos ante el modelo más caro de la familia, una interesante combinación entre rudeza y sofisticación.
Por dentro encontramos dos enormes asientos deportivos para conductor y pasajero, tapizados en cuero, acompañados por un tablero digital configurable de 12.6 pulgadas, acompañado de una pantalla táctil multimedia de 10.9 pulgadas, ambas de alta resolución, y un sistema de sonido premium Bose Sorround.
También, en este Turbo S encontramos de serie elementos como la Gestión Activa de Suspensión, con amortiguadores activos, frenos de disco cerámicos y aerodinámica activa.
Como es una costumbre, a través de las divisiones de personalización de Porsche se puede acceder a un catálogo casi infinito de opciones para rines, llantas, acabados, sistemas extra y prácticamente cualquier cosa que el dueño de este auto imagine.
Porsche 911 Turbo S: Versiones y precios
El macho alfa de la familia Porsche ya está disponible en los concesionarios de la firma alemana en México, en dos variantes: coupé y descapotable, ambas con las mismas especificaciones mecánicas y el equipamiento base.
- 911 Turbo S Coupé $5,198,000
- 911 Turbo S Cabriolet $5,398,000