Si eres de esas personas que no se deja llevar por lo brillante de la pintura o el olor a coche nuevo este articulo es para ti. Latin NCAP es una Asociación a nivel América Latina y el Caribe encargada de la evaluación de seguridad de distintos modelos en el mercado. Hay una basta información respecto a las distintas pruebas realizadas a los modelos más vendidos en el mercado de Latinoamérica y el Caribe (LAC).
Seguramente haz visto en internet alguna prueba de choque, donde impactan un vehículo con muñecos simulando a los ocupantes y solo brincan vidrios y piezas por todos lados sin darle la importancia a los detalles, bueno en Latin NCAP realizan este tipo de pruebas con protocolos estrictos, lo que permite obtener información detallada respecto a cómo funcionan las bolsas de aire, la estructura del vehículo, como se comportan los distintos ocupantes en caso de accidente ya sean adultos o menores de edad. Vaya que es interesante consultar esta información respecto al vehículo que conduces o que conduce tu familia te puede dar una perspectiva distinta de lo que pensabas respecto a la seguridad de un vehículo.
¡¡Cuidado!! una vez que veas los resultados en el sitio de Latin NCAP y empieces valorar tu siguiente compra, seguramente la seguridad del vehículo empezara a subir en tus prioridades, esperamos que te suceda lo que a muchos. Que no dejan de desear aquel auto de lujo que llega de a los 100km/h en menos de 3 seg, pero aparece la pregunta ¿y si choco a esa velocidad?, bueno al menos ahora sabrás si las bolsas de aire saldrán a tiempo, si ese modelo tiene bolsas de aire laterales, si la cabina principal se deforma a un grado de riesgo para los ocupantes o muy importante si va contigo un niño en la parte trasera ¿qué pasaría?
Latin NCAP basa sus pruebas en métodos internacionalmente reconocidos y califica entre 0 y 5 estrellas integrando cuatro aspectos de evaluaciones en áreas clave:
- Protección de ocupantes adulto.
- Protección de ocupantes infantiles.
- Protección para peatones y usuarios vulnerables de las vías.
- Tecnologías de asistencia a la conducción.
Objetivos de Latin NCAP
- Brindar a los consumidores de LAC evaluaciones de seguridad independientes e imparciales de los vehículos nuevos.
- Alentar a los fabricantes a mejorar el desempeño en seguridad de sus vehículos a la venta en la región LAC.
- Alentar a los gobiernos de LAC a aplicar las regulaciones exigidas por la ONU referentes a los ensayos de choque para los vehículos de pasajeros.
¿Cómo selecciona los autos Latin NCAP para realizar las pruebas?
Los modelos evaluados por Latin NCAP se eligen de una lista con los autos más vendidos y su volumen de ventas. Luego, de esta lista se selecciona los modelos a testear. Latin NCAP realiza una lista con todas las cifras obtenidas del total de las ventas de autos en los países evaluados, así como un índice de ventas proporcional (per cápita) por país. Con estas estadísticas consideradas en conjunto, se elabora una lista general de ventas. De esta lista, Latin NCAP selecciona los autos más vendidos en tantos países como fuera posible.
A Latin NCAP le gustaría de poder testear todos los modelos que se venden en la región. Dado que los fondos con los que se cuenta son muy limitados, esto no es posible. Por tal motivo, Latin NCAP cuenta con un programa de test voluntario en el cual cualquier fabricante puede patrocinar un test en cualquier momento.
Recomendaciones de Latin NCAP para comprar un vehículo seguro
Latin NCAP recomienda comprar vehículos con el mayor número de estrellas de Latin NCAP. De ser posible el máximo, 5 estrellas tanto en el protocolo del 2016 al 2019 o en el protocolo más reciente, del 2020 en adelante. Así mismo se recomienda:
Bolsas de aire
Doble bolsa de aire frontal, doble bolsa de aire lateral de cuerpo y doble bolsa de aire lateral de protección de cabeza. Las bolsas de aire absorben la energía producida en la colisión y amortiguan el golpe.
Control electrónico de estabilidad (ESC)
Una tecnología vital para evitar choques ya que frena independientemente cada rueda para que el conductor no pierda el control del vehículo. Permite que el conductor mantenga el control del auto en situaciones de riesgo.
Protección a peatones
Los vehículos deben también proteger a los usuarios más vulnerables de las vías. La norma ONU 127 o GTR9 se detalla cual es el máximo nivel de lesiones permitido (aceptable) que puede causar un vehículo en caso de atropellamiento de un peatón para ser aprobado por la norma.
Limitador de velocidad
El limitador de velocidad, limita de forma manual, la velocidad del vehículo a la velocidad máxima permitida.
Anclajes ISOFIX para sillas de niño
El objetivo principal del sistema ISOFIX es evitar errores en la instalación de sistemas de retención infantil. Para que funcione correctamente el vehículo debe contar con ganchos ISOFIX bajo norma UN R129 y R44.
Frenos antibloqueo (ABS)
Evitan que los neumáticos patinen durante una frenada fuerte.
Cinturones de seguridad
Los pretensores que se activan en frenado fuerte evitan lesiones y reducen el riesgo de muerte.
Frenado autónomo de emergencia (AEB) en alguna de sus versiones
El AEB es una tecnología de seguridad que puede ayudar a los conductores a evitar o mitigar los choques con otros vehículos o usuarios vulnerables de las vías.
Detección de punto ciego
El ángulo que permiten los retrovisores mirar hacia atrás es limitado generando lo que se conoce como punto ciego. El detector de punto ciego alerta al conductor si hay algún vehículo en ese ángulo en el cual los retrovisores no permiten ver.
Este dispositivo actúa principalmente en sobrepasos y cambios de carril, así como curvas. Los principales usuarios de las vías beneficiados por este sistema son ciclistas, motociclistas, y eventualmente peatones.
Sistema de apoyo de carril
Utilizan cámaras (las mismas o similares a las del AEB) para “leer” las líneas de la ruta y alertar al conductor en caso de aproximarse a ellas.
Asistente inteligente de velocidad (ISA)
Los sistemas ISA (por su sigla en inglés) usan cámaras (las mismas o similares a las del AEB) para leer las señales de límites de velocidad, en muchos casos combinándolo con la localización en GPS donde se conoce el límite de velocidad en ese punto y ajusta la velocidad máxima limitada del vehículo a la velocidad leída en la señal y/o con el GPS o alguna combinación de ellas acorde a lo permitido.